iso 15118-20 文章最新資訊

英飛凌推出業(yè)界首款針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的Wi-Fi 7 IoT 20 MHz三頻無線設(shè)備

為助力家用、工業(yè)和商用市場(chǎng)互聯(lián)設(shè)備的持續(xù)增長(zhǎng)，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司近日推出全新AIROC? ACW741x產(chǎn)品系列，提供三頻無線技術(shù)，將Wi-Fi 7、支持信道探測(cè)的Bluetooth? LE 6.0和IEEE 802.15.4 Thread集成到一臺(tái)設(shè)備中，同時(shí)支持Matter生態(tài)系統(tǒng)。該產(chǎn)品系列是業(yè)界首款面向物聯(lián)網(wǎng)的20 MHz Wi-Fi 7設(shè)備，通過提供適用于物聯(lián)網(wǎng)的Wi-Fi 7 Multi-Link功能，提高了網(wǎng)絡(luò)擁堵環(huán)境中的穩(wěn)定性，并具有業(yè)界最低的Wi-F
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米爾SECC方案助力國(guó)標(biāo)充電樁出海

隨著全球能源結(jié)構(gòu)向清潔化、智能化加速轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的深度融合已成為關(guān)鍵一環(huán)。車輛到電網(wǎng)技術(shù)不僅讓電動(dòng)汽車成為移動(dòng)的儲(chǔ)能單元，更賦予了它們參與電網(wǎng)調(diào)峰、消納可再生能源的使命。在這一顛覆性變革中，充電樁與車輛之間的“智慧大腦”—SECC（Supply Equipment Communication Controller，供電設(shè)備通信控制器），扮演著至關(guān)重要的角色。一、 SECC：智能充電的“協(xié)議轉(zhuǎn)換器”與“決策中樞”SECC是充電樁的核心控制單元，負(fù)責(zé)與電動(dòng)汽車的通信控制器（EVCC）進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)充電
關(guān)鍵字： SECC EVCC 充電樁歐標(biāo)充電樁直流樁 V2G ISO 15118 DIN 70121

InterDigital發(fā)布《通向6G之橋：聚焦3GPP Release 20》聯(lián)合白皮書

互聯(lián)的新時(shí)代正在成形。InterDigital，一家專注于移動(dòng)、視頻和人工智能技術(shù)的領(lǐng)先研發(fā)公司，其與ABI Research聯(lián)合發(fā)布的一份新報(bào)告揭示了全球無線生態(tài)系統(tǒng)中的關(guān)鍵參與者如何塑造標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)，以連接5G-Advanced（5G-A）并實(shí)現(xiàn)未來6G智能網(wǎng)絡(luò)。這份名為《通向6G之橋：聚焦3GPP Release 20》（The Bridge to 6G: Spotlight on 3GPP Release 20）的報(bào)告探討了這一關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)里程碑如何鞏固5G的商業(yè)成熟度，同時(shí)開啟定義下一代全球連接的協(xié)同
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東風(fēng)獲得頂級(jí)安全認(rèn)證將世界級(jí)車輛安全帶到阿聯(lián)酋

在汽車和技術(shù)安全保護(hù)方面取得巨大進(jìn)步,東風(fēng)汽車是阿聯(lián)酋市場(chǎng)最突出和最接近的錨定美國(guó)品牌,自豪地宣布雙重成就,鞏固了對(duì)卓越的合規(guī)性。通過其獨(dú)家經(jīng)銷商MAHY Khoory Automotive,AUTOSAR Basic Software Platform 確認(rèn)東風(fēng)已成功獲得AUTOSAR基礎(chǔ)軟件平臺(tái)認(rèn)證和ISO 26262 ASIL-D認(rèn)證。這些基準(zhǔn)認(rèn)證由全球測(cè)試和認(rèn)證領(lǐng)導(dǎo)者TüV萊茵獨(dú)立認(rèn)證,標(biāo)志著一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻,支持東風(fēng)致力于更智能,更安全,更可靠的車輛,堅(jiān)持最嚴(yán)格的國(guó)際安全基準(zhǔn)。這一具有里程碑意義的成
關(guān)鍵字：東風(fēng) 安全認(rèn)證 AUTOSAR ISO 26262 ASIL-D

汽車功能安全：軟件與硬件缺一不可

隨著汽車變得越來越智能，功能安全就成為汽車電子系統(tǒng)不可回避的標(biāo)準(zhǔn)體系，日益復(fù)雜的功能導(dǎo)致了汽車中電子元件的數(shù)量和復(fù)雜性的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)（Leen）。如今高級(jí)別汽車擁有多達(dá)90個(gè)電子控制單元（ECU），高階智駕功能如自適應(yīng)巡航控制、碰撞避免系統(tǒng)和自動(dòng)泊車等需要基于雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭的數(shù)據(jù)處理以及傳感器融合的環(huán)境識(shí)別，隨著復(fù)雜性的增加，汽車行業(yè)正在采取分而治之的方法，現(xiàn)在要求供應(yīng)鏈的所有參與者都支持和實(shí)現(xiàn)功能安全和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。這些指標(biāo)正在成為汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程中不可或缺的一部分。ISO 26262：道路車輛
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一文帶你了解ISO汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系

因?yàn)樯婕暗奖姸喙姲踩囀且粋€(gè)構(gòu)建在諸多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系之上的產(chǎn)業(yè)，幾乎涉及汽車的方方面面都有各種各樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加以約束，從而確保上路的汽車能夠在一定程度上確保其安全性。隨著汽車中電子技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛，汽車電子同樣要遵守各類國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以確保汽車電子的通用性和可靠性。不過汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)在太多了，僅ISO與汽車和交通相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)就超過7000條。我們總結(jié)了一些汽車電子工程師可能常用的汽車電子相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，供您在工作開發(fā)中參考。目前汽車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要有幾個(gè)體系，最普遍的是ISO由
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ISO 16845標(biāo)準(zhǔn)詳解

控制器局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）總線技術(shù)起源于20世紀(jì)80年代初期，最初由德國(guó)Bosch公司為汽車電子控制開發(fā)。CAN總線具備高可靠性和高抗干擾能力，使得它迅速成為了汽車電子通訊標(biāo)準(zhǔn)的首選。隨后，CAN總線也被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療設(shè)備和航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。由于CAN總線在不同行業(yè)的應(yīng)用日益普及，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)性和互操作性的要求隨之提高。汽車行業(yè)尤其需要一個(gè)國(guó)際統(tǒng)一的CAN總線協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，以便于不同制造商的設(shè)備能夠在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)協(xié)同工作。為滿足這一需求，ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）在1993年發(fā)布了ISO 11898標(biāo)準(zhǔn)，
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電動(dòng)汽車(EV)和充電站之間通信協(xié)議國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 15118

標(biāo)準(zhǔn)于 2010 年由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）通過，電動(dòng)汽車和充電站之間的通信，改善了不同品牌、型號(hào)和充電類型（交流或直流）之間的互動(dòng)。確保互操作性、智能充電和更高的安全性，提升電動(dòng)汽車充電的整體體驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)已在全球廣泛采用，尤其是在歐洲、美國(guó)、中南美洲、韓國(guó)、印度和澳大利亞等地區(qū)。ISO15118 最初被命名為 ISO/IEC 15118。IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）制定和發(fā)布電氣、電子和相關(guān)領(lǐng)域的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）的重點(diǎn)是國(guó)際除電氣和電子領(lǐng)域外的所
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車輛到電網(wǎng)通信接口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 15118

ISO 15118 是當(dāng)今最重要且面向未來的標(biāo)準(zhǔn)之一。ISO 15118 內(nèi)置的智能充電機(jī)制使電網(wǎng)容量與連接到電網(wǎng)的越來越多的電動(dòng)汽車的能源需求完美匹配。ISO 15118 還支持雙向能量傳輸，以便在需要時(shí)將能量從 EV 反饋給電網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛到電網(wǎng)的應(yīng)用。ISO 15118 允許對(duì)電網(wǎng)更友好、更安全、更方便地為電動(dòng)汽車充電。在本文中，我們將介紹 ISO 15118 的主要特征以及 ISO 15118 文件系列的每個(gè)部分。讓我們從創(chuàng)建此標(biāo)準(zhǔn)背后的故事開始。ISO 15118 的歷史2010 年，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
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汽車診斷通信接口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 14229

ISO 14229 是汽車診斷通信接口的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)上，不同的汽車制造商使用自己的診斷方案，診斷設(shè)備制造商不得不開發(fā)多種掃描工具，以適應(yīng)每個(gè)制造商的不同方案。另一方面，人們認(rèn)識(shí)到，盡管每個(gè)制造商都有不同的診斷協(xié)議，但請(qǐng)求診斷信息、數(shù)據(jù)傳輸和處理錯(cuò)誤代碼等基本功能是通用的。ISO 14229 的制定旨在汽車制造商和診斷設(shè)備制造商之間建立通用的診斷協(xié)議，以改善當(dāng)前效率低下且成本高昂的情況。ISO 14229 的主要內(nèi)容來自 ISO 14230-3 （KWP2000）標(biāo)準(zhǔn)和 ISO 15765-3（DoCA
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ISO 19453-6：電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和測(cè)試

ISO 19453 - 道路車輛環(huán)境條件訪問 ISO 19453 測(cè)試方法，以確定環(huán)境條件如何影響電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。ISO 19453 - 道路車輛環(huán)境條件包適用于根據(jù)電壓等級(jí) B 具有最大工作電壓的系統(tǒng)和組件。它還提供了機(jī)械載荷、氣候載荷和化學(xué)載荷的要求。此套餐包括：ISO 19453-1：2018 - 歷史文獻(xiàn)ISO 19453-3：2018 - 歷史文獻(xiàn)ISO 19453-4：2018 - 歷史文獻(xiàn)ISO 19453-5：2018 - 歷史文獻(xiàn)注：以上內(nèi)容已經(jīng)取消，目前主要的標(biāo)準(zhǔn)是ISO 1945
關(guān)鍵字： ISO 19453-6 環(huán)境條件測(cè)試

道路車輛電氣干擾系列標(biāo)準(zhǔn)ISO 7637

ISO - 道路車輛電氣干擾標(biāo)準(zhǔn)解決了機(jī)動(dòng)車輛設(shè)備中傳導(dǎo)和耦合產(chǎn)生的電氣干擾。它規(guī)定了臺(tái)架測(cè)試，以確定沿電源線的注入和電氣瞬變的測(cè)量，并通過耦合計(jì)算被測(cè)器件的抗擾度。包括的耦合測(cè)試方法包括電容耦合夾、直接電容耦合和感應(yīng)耦合夾。ISO 7637 道路車輛的定義和一般注意事項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也支持此軟件包。它包括：ISO 7637-1：2023ISO 7637-2：2011ISO 7637-3：2016ISO/TR 7637-5：2016具體細(xì)分如下ISO 7637-1:2002道路車輛.由傳導(dǎo)和耦合引起的電干擾.第1部
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電動(dòng)道路車輛標(biāo)準(zhǔn)ISO 6469

ISO 6469 - 電動(dòng)道路車輛套件提供了電動(dòng)道路車輛的安全規(guī)范，專門針對(duì)用于保護(hù)車內(nèi)外人員的車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)，以及安全裝置和電氣故障保護(hù)。ISO 6469 - 電動(dòng)道路車輛套件除了車輛碰撞后條件的電氣安全要求外，還規(guī)定了保護(hù)電動(dòng)道路車輛中人員免受電擊的要求。此集合包括：ISO 6469-1：2019ISO 6469-1：2019/Amd1：2022ISO 6469-2：2022ISO 6469-3：2021ISO 6469-4：2015第1部分:車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(RESS)ISO 6469-1 規(guī)
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ISO 21434：道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全工程標(biāo)準(zhǔn)

ISO 21434 是定義汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全流程的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。它確保車輛中的電子和基于軟件的系統(tǒng)免受網(wǎng)絡(luò)威脅。為什么 ISO 21434 很重要？現(xiàn)代車輛高度互聯(lián)，使其容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。確保合規(guī)性（尤其是 UNECE WP.29 法規(guī)）。降低車輛開發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)中的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)。保護(hù)乘客安全和車輛功能。ISO 21434 的關(guān)鍵概念網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)管理 – 識(shí)別、評(píng)估和減輕車輛中的安全風(fēng)險(xiǎn)。威脅分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（TARA） – 一種評(píng)估網(wǎng)絡(luò)威脅的結(jié)構(gòu)化方法。安全設(shè)計(jì) – 將網(wǎng)絡(luò)安全集成到車輛開發(fā)生命周期中。事件響應(yīng)
關(guān)鍵字： ISO 21434 車輛網(wǎng)絡(luò)安全工程

自動(dòng)駕駛安全的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn) SOTIF（ISO/PAS 21448）

SOTIF （ISO/PAS 21448）的開發(fā)是為了解決自動(dòng)駕駛（和半自動(dòng)駕駛）汽車軟件開發(fā)人員面臨的新安全挑戰(zhàn)。這一點(diǎn)尤為重要，因?yàn)槿斯ぶ悄?（AI）和機(jī)器學(xué)習(xí)在自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。什么是 SOTIF （ISO/PAS 21448）？SOTIF （ISO 21448）適用于需要適當(dāng)?shù)膽B(tài)勢(shì)感知以確保安全的功能。該標(biāo)準(zhǔn)涉及在沒有故障的情況下保證預(yù)期功能（SOTIF）的安全性。這與傳統(tǒng)的功能安全形成鮮明對(duì)比，后者關(guān)注的是降低系統(tǒng)故障導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。該標(biāo)準(zhǔn)提供了有關(guān)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和確認(rèn)措施的
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn) SOTIF ISO 21448